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8月17日，春秋航空披露了国内上市航企中的首份半年报，这也是董事长王煜任职后首次发布的业绩报告。
数据显示，2017年上半年，春秋航空完成运输总周转量1335百万吨公里，同比增长了28.8%；运输旅客则达832万人次，同比增长了26.8%；与此同时，其客座率尽管略有下降，但仍旧维持在90%以上的水平。
经历了2015年全民航业业绩井喷的收获之年后，从去年至今，不少航企在运力引进、基地运行、国际航线运营等方面都遭遇了重大变化和挑战。在此背景下，春秋航空今年上半年净利润依然未能实现增长，不过，因报告期内机队规模扩大导致客货运运输收入以及辅助业务收入增长，其营业收入同比上涨了28.1%至50.65亿元。
目前，为了实现业绩的持续增长，春秋航空正在航线结构等多方面着手调整。其指出，随着中国民航局进一步出台促进低成本航空发展的相关政策，以及国内需求的日益旺盛，未来，包括其在内的低成本航空公司市场发展前景将十分广阔。
收入持续增长
尽管和去年相比，春秋航空此次于净利润方面的表现并不算靓丽，但其营收同比将近三成的上涨仍旧可圈可点。在这份最新的业绩报告中，春秋航空称，营业收入的上升主要系报告期内机队规模扩大导致客货运运输收入以及辅助业务收入增长所致。
半年报显示，2017年上半年，春秋航空辅助业务收入达4.09亿元，较2016年同期增长约23.6%，其中线上辅助业务收入更是超过了2亿元，较去年同期上涨超过25%。
事实上，自成立以来，春秋航空一直在利用差异化经营模式，借鉴国外低成本航空公司的经营模式，不断丰富创新辅助产品和服务项目，并推出了一系列出行相关的产品和服务项目。以其重点发展的机上销售和跨境电商业务为例，据称，目前其跨境电商业务系统已成功对接了银联和微信支付，并完成与CBT(上海市跨境电子商务进口服务平台)和林道国际物流平台的系统对接，实现了完整的跨境电子商务业务平台。“未来公司将持续高度重视发展辅助业务收入，将其作为未来核心竞争力之一。”春秋航空方面这样表示。
而在推助营收增长的机队扩张部分，春秋航空亦一直有所推进。公告显示，2017年上半年，春秋共引进了7架空客A320飞机，其中通过购买方式引进4架，截至2017年上半年末，公司共拥有A320机队共73架。据春秋航空方面透露，2017年下半年，公司还将引进4架空客A320飞机，且均已获得国家发展与改革委及民航局引进批文。
作为国内首家低成本航空公司，春秋一直在通过多方面的举措提高整体收益水平。据了解，2017年上半年，其在收益管理政策上进行了更加合理并具有针对性地调整，尤其针对客座率较高的国内成熟航线尝试进行收益管理优化，实现高客座率的有效变现。具体来看，在今年上半年，上海、深圳、石家庄、沈阳等成熟基地国内航线客运人公里收益同比上升幅度均超过10%，客座率下降不足1个百分点，综合收益显著提升。
航线布局调整
早前，受益于国际原油价格处于相对低位，境内外商务以及旅游活动增长，航空市场尤其是出境游市场整体需求曾一度保持上升势头。但自去年以来，诸多的外部因素导致一众航企国际航线的收益水平乃至整体表现较为低迷。
春秋航空的这份半年报就显示，上半年其平均客座率为91.81%，同比下滑1.15个百分点，其中国际航线客座率为87.82%，同比下滑了1.71个百分点，国际客公里收益为0.36元，同比下滑了2.58%。
为顺应市场变化，春秋航空已经在“变”。据称，今年上半年，结合航线规划、市场供求关系、各区域航线盈利能力以及时刻获得的不同情况，公司对于航线结构作出了进一步调整，着力布局近年来相对运力投放较缓但更具长期发展潜力和稳定性的国内航线，在不降低境外目的地覆盖的同时，适当控制国际航线运力增速，并通过停飞部分脱离国内航线网络且收益较差的二三线城市出发地，来实现国际航线网络的逐步优化。
据悉，随着国际航线网络的逐步优化，截至2017年上半年末，国际航线境内出发地由去年末的28个减少至20个，同时境外目的地仍为19个。
截至2017年上半年末，春秋航空在飞航线共162条，其中国内航线108条(含港澳台地区航线7条)，国际航线54条。其表示，其还会继续拓展通往周边国家与地区间的国际航线，但目前公司收入主要来自于国内航线，未来公司将继续专注于国内市场。
“2016年我国低成本航空占市场份额为10.3%，低成本航空公司无论从数量还是市场份额来看仍然较少，但随着中国民航局进一步出台促进低成本航空发展的相关政策，以及国内需求的日益旺盛，未来市场前景广阔，潜力巨大。”春秋航空称。
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